НАБАВКА ТЕРЕТНОГ ЛИФТА У РЈ"ДОМ ПЕНЗИОНЕРА" СА УГРАДЊОМ

SPECIFIKACIJA PREDMETA.docx Република Србија Аутономна Покрајина Војводина Геронтолошки центар „Сомбор“ СПЕЦИФИКАЦИЈА ПРЕДМЕТА РАДОВА: У Геронтолошком центру “Сомбор“ Сомбор у Радној јединици „Дом пензионера“, Првомајски булевар 45, Сомбор, постоји теретни лифт из 1984. године. Предмет ове набавке је вађење старог, постојећег лифта, набавка и уградња новог лифта у постојеће окно. Возно окно је зидано, дубина јаме возног окна је 1490mm, а висина врха возног окна је 3680mm. Висина дизања је 9980mm. Димензије возног окна –ширина*дубина - 2100*2700mm. Нови лифт који треба уградити је електрични теретни лифт са пратиоцем, према СРПС ЕН 81.20 са машинском просторијом, ознаке L1. Машинска просторија се налази изнад возног окна, положај погонске машине –у машинској просторији изнад возног окна. Носивост лифта -1275 kg; Капацитет лифта-17 особа; Врста погона - електрични; Номинална брзина кретања – 1,0 m/s Број станица – 4; Број прилаза – 4 (са исте стране); Врста команде:микропроцесорска „Simplex“, сабирно на доле; Радна средина: унутрашња, нормална сува; Кабина лифта – Непролазна Зидови кабине-изведени од челичног рама и панела од инокса Плафон спуштен, обрада инокс; Осветљење-индиректно, у спуштеном плафону од инокса са лед или еко ефикасним флуоресцентним светиљкама; Под-гума; Регистар кутија-од брушеног инокса, тастери (позив, аларм, отварање – затварање врата), нужно светло; Остала опрема:рукохват од нерђајућег челика на задњем зиду кабине, огледало такоше на задњем зиду кабине целом висином. Димензије:1300*2250*2150mm до спуштеног плафона; Врата кабине:аутоматска, телескопска двопанелна, панели од инокса; Димензије врата: 1000*2000mm; Врата возног окна: аутоматска телескопска двопанелна, штокови и панели од инокса; Димензије врата:1000*2000mm; Погонска машина: безредукторска са VVVF регулацијом Напајање 3 фазно 3*400V/50Hz Систем вешања iv =2:1 Електро-мотор- трофазни електромотор са VVVF управљањем. Управљање: Радно- преко управљачких кутија са свих прилаза лифту, постављених поред врата возног окна и из кабине преко управљачког панела. Ревизионо – преко управљачких кутија са ормара за управљање, из јаме возног окна и са крова кабине. У случају нестанка електричне енергије: аутоматско довођење кабине у најближу станицу (преко сопственог батеријског напајања) и отварања врата. „Противпожарни програм“: У случају дојаве пожара лифт одлази на главну станицу и отвара врата. Када вага детектује да су путници напустили кабину врата се затварају након чега се лифт искључује из рада. Сигнализација: у кабини- оптички индикатор положаја кабине, смера дање вожње, оптичка потврда позива, звучни и оптички индикатор преоптерећења кабине, звучна потврда пристајања кабине у станицу, тастер за отварање и затварање врата, тастер аларма. на главној станици – светлосна и звучна потврда пријема позива, звучна потврда пристајања кабине у станицу, оптички индикатор положаја кабине и смера даље вожње. На осталим станицама- светлосна и звучна потврда пријема позива, звучна потврда пристајања кабине у станицу, оптички индикатор смера даље вожње. РОК И МЕСТО ПРЕДМЕТА ЈАВНЕ НАБАВКЕ Рок испоруке: рок испоруке и уградње предметног добра је 30 дана, а најкасније до 31.12.2026. године, када је Наручилац обавезан да оправда додељена средства. Место извршења радова: Радна јединица „Дом пензионера“, Првомајски булевар бр.45, Сомбор. Уговор ће бити закључен по издавању грађавинске дозволе, која је у поступку издавања. ГАРАНТНИ РОК Гарантни рок за квалитет предметног добра износи најмање две (2) године од уградње лифта и стављања у исправан погон уз правилно одржавање лифта. НАЧИН И УСЛОВИ ПЛАЋАЊА Наручилац ће платити Извођачу радова авансно у износу од 100% уговорене цене са ПДВ-ом, након закључења Уговора и достављања регистроване, сопствене бланко потписане и оверене менице са меничним овлашћењем, које ће бити са клаузулама: безусловна и платива на први позив, као гаранција за повраћај аванса у износу 100% уговорене цене са ПДВ-ом. ОПШТИ УСЛОВИ ЗА ИЗГРАДЊУ ЛИФТА Извођач се обавезује да ће све радове демонтаже постојећег и монтаже новог теретног лифта извести квалитетно, стручно, у свему према техничкој документацији, техничком опису, понуди, правилима струке, као и у потпуном складу са важећим техничким прописима и стандардима Републике Србије који уређују ову област. Извођач нема право да захтева никакве доплате на понуђене и уговорене цене. Понуђач/Извођач радова је дужан да обезбеди сервисну службу 7/24. ПОНУЂАЧ ЈЕ ПРЕ ДАВАЊА ПОНУДЕ ОБАВЕЗАН ДА СЕ НАЈАВИ НАРУЧИОЦУ И ДОЂЕ ДА ОБИЂЕ ПРЕДМЕТНУ ЛОКАЦИЈУ-ПРОСТОР (Потврда о обиласку локације). Projekat lifta.pdf 6.1.1 NASLOVNA STRANA PROJEKAT ELEKTRIČNOG LIFTA ZA PREVOZ TERETA SA PRATIOCEM, NOSIVOSTI 1275 kg Investitor: Gerontološki centar Sombor, Prvomajski bulevar 45, Sombor Objekat: Zamena postojećeg lifta Gerontološki centar Sombor, k.p. 8138/1 K.O. Sombor, Prvomajski bulevar 45, Sombor Vrsta tehničke dokumentacije: IDP – idejni projekat Naziv i oznaka dela projekta: 6.1 - projekat lifta Za građenje/izvođenje radova: Zamena postojećeg i ugradnja novog lifta Projektant: Projektni biro za projektovanje i inženjering " E P O S " Siniša Miličić PR, Apatin, Železnička bb Odgovorno lice: Siniša Miličić Potpis: Odgovorni projektant IDP: Aleksandar Pavlović, dipl.maš.inž. Broj licence: 333 F248 07 Potpis: Odgovorni projektant IDP: Zoran Bajčetić, dipl.el.inž. Broj licence: 350 G279 08 Potpis: Broj dela projekta: 33-11/2026 Mesto i datum: Apatin, novembar 2026. 6.1.2 SADRŽAJ PROJEKTA LIFTA 1 Naslovna strana 2 Sadržaj 3 Rešenje o imenovanju projektanta 4 Izjava odgovornog projektanta 5 Tekstualna dokumentacija - Tehnički opis električnog lifta za prevoz tereta sa pratiocem - Prilog 1 - Opšti uslovi - Prilog 2 - Bezbednosne mere i normativi bezbednosti 6 Numerička dokumentacija - Računska provera - Predmer i predračun 7 Grafička dokumentacija 8 Elektro šeme Prilog 8. 6.1.3 REŠENJE O IMENOVANJU ODGOVORNOG PROJEKTANTA Na osnovu člana 128. Zakona o planiranju i izgradnji ("Sl. glasnik RS", br. 72/2009, 81/2009 - ispr., 64/2010- odluka US, 24/2011, 121/2012, 42/2013 - odluka US, 50/2013 - odluka US,98/2013 - odluka US, 132/2014, 145/2014, 83/2018, 31/2019, 37/2019 - dr. Zakon, 9/2020, 52/2021, 62/2023 i 91/2025) i odredbi Pravilnika o sadržini, načinu i postupku izrade i načinu vršenja kontrole tehničke dokumentacije prema klasi i nameni objekata ("Sl. glasnik RS", br. 96/2023), kao: O D G O V O R N I P R O J E K T A N T I za izradu projekta električnog lifta za prevoz tereta sa pratiocem nosivosti 1275kg, koji je deo idejnog projekta za modernizaciju – zamenu postojećeg i ugradnju novog lifta za potrebe objekta Gerontološki centar Sombor, k.p. 8138/1 K.O. Sombor, Prvomajski bulevar 45, Sombor, imenuju se: Aleksandar Pavlović, dipl.maš.inž................................................................................licenca br. 333 F248 07 i Zoran Bajčetić, dipl.inž.el..............................................................................................licenca br. 350 G279 08 Projektant: Projektni biro za projektovanje i inženjering " E P O S " Siniša Miličić PR, Apatin, Železnička bb Odgovorno lice: Siniša Miličić Potpis: Broj tehničke dokumentacije: 33-11/2026 Mesto i datum: Apatin, novembar 2026. Prilog 4. 6.1.4 IZJAVA ODGOVORNOG PROJEKTANTA PROJEKTA LIFTA Kao o dgovorni projektant projekta električnog lifta za prevoz tereta sa pratiocem nosivosti 1275kg , koji je deo idejnog projekta za modernizaciju – zamenu postojećeg i ugradnju novog lifrta za potrebe objekta Gerontološki centar Sombor, k.p. 8138/1 K.O. Sombor, Prvomajski bulevar 45, Sombor Aleksandar Pavlović, dipl.maš.inž. Zoran Bajčetić, dipl.inž.el. I Z J A V LJ U J E M 1. da je projekat izrađ en u skladu sa Zakonom o planiranju i izgradnji, propisima, standardima i normativima iz oblasti izgradnje objekata i pravilima struke; 2. da su pri izradi projekta po štovane sve propisane i utvr đene mere i preporuke za ispunjenje osnovnih zahteva za objekat i da je projekat izrađ en u skladu sa merama i preporukama kojima se dokazuje ispunjenost osnovnih zahteva; Odgovorni projektant IDP: Aleksandar Pavlović, dipl.maš.inž. Broj licence: 333 F248 07 Potpis: Odgovorni projektant IDP: Zoran Bajčetić, dipl.el.inž. Broj licence: 350 G279 08 Potpis: Broj tehničke dokumentacije: 33-11/2026 Mesto i datum: Apatin, novembar 2026. TEHNIČKI OPIS LIFTOVSKOG POSTROJENJA 5 Projekat br. 33-11/2026 TEHNIČKI OPIS LIFTOVSKOG POSTROJENJA OBJEKAT: Zamena postojećeg lifta Gerontološki centar Sombor, k.p. 8138/1 K.O. Sombor Prvomajski bulevar 45, Sombor INVESTITOR: Gerontološki centar Sombor, Prvomajski bulevar 45, Sombor TEHNIČKE KARAKTERISTIKE NOVOG LIFTA: BROJ LIFTOVA I OZNAKE 1 VRSTA I TIP Električni lift sa mašinskom prostorijom NAMENA Za prevoz tereta sa pratiocem NOSIVOST 1275 kg – 17 osoba BRZINA VOŽNJE 1.0 m/s, VVVF regulisana BROJ STANICA 4 (-1,0,1,2) BROJ PRILAZA I ORIJENTACIJA 4, sa iste strane VISINA DIZANJA 9980 mm VOZNO OKNO Izrada Betonsko - postojeće Dimenzije u osnovi 2100 x 2700 mm JAMA VOZNOG OKNA Dubina 1500 mm VRH VOZNOG OKNA Visina 3700 mm MAŠINSKA PROSTORIJA Položaj Gore iznad voznog okna Dimenzije 3850 x 4200 mm PRILAZNA VRATA Tip Automatska, teleskopska, dvopanelna, leva Dimenzije 1100 / 2000 mm Obrada Inoks KABINA Tip Metalna, standardno opremljena za ovaj tip lifta Dimenzije 1300 x 2250 x 2150 mm Obrada Zidovi – inox, uglovi – inoks, pod – čepasta guma Oprema Osvetljenje – indirektno u spuštenom plafonu, rukohvat – inoks, ogledalo, registar-kutija, nužno svetlo, ventilator Ulazi 1, zaštićen foto-zavesom KABINSKA VRATA Automatska, teleskopska, dvopanelna, leva, sa VVVF -regulisanim pogonom Dimenzije 1100 / 2000 mm Obrada Inoks KOMANDA Tip Simpleks, sabirna na dole; mikroprocesorska UPRAVLJANJE Iz kabine pomoću dugmadi na registar -kutiji i sa prilaza pomoću dugmadi na pozivnoj kutiji; servisno upravljanje, požarni režim SIGNALIZACIJA U kabini Potvrda poziva, položaj kabine, smer daljeg kretanja kabine, alarm, ventilator Na stanicama Potvrda poziva, položaj kabine, smer daljeg kretanja kabine TEHNIČKI OPIS LIFTOVSKOG POSTROJENJA 6 Projekat br. 33-11/2026 Projekat električnog lifta za prevoz tereta sa pratiocem nosivosti Q = 1275 kg, izrađen je prema Pravilniku o bezbednosti liftova (Službeni glasnik RS 21/2020), Standardu o bezbednosnim pravilima za konstrukciju i ugradnju liftova S RPS EN 81- 20 i evropskoj direktivi za liftove 33/2014/EC. OPIS LIFTOVSKOG POSTROJENJA Pod liftom se podrazumeva trajno ugrađeno postrojenje pokretano električnom energijom, namenjeno prevozu lica, odnosno tereta, kojima se opslužuju određene stanice korišćenjem kabine čije mere i konstrukcija omogućuju normalan bezbedan pristup licima odnosno teretu, a koje se kreće u voznom oknu između najmanje dve čvrsto ugrađene vođice. Lift je namenjen za vertikalni prevoz tereta sa pratiocem u gerontološkom centru. VOZNO OKNO Vozno okno lifta je izvedeno kao betonsko. Dimenzije voznog okna u osnovi: 2100 x 2700 mm. Zidovi voznog okna ne smeju imati udubljenja ili ispupčenja veća od 5 mm. Ispupčenja i udubljenja veća od 2 mm moraju se zakositi pod uglom od 750 prema horizontali. Zidovi voznog okna moraju biti od materijala koji je otporan na mehanička opterećenja i vatru i koji ne stvara prašinu, već sprečava njeno taloženje. Zidovi voznog okna moraju biti izrađeni kao neugibljivi, ravni i glatki. Zid se smatra neugiblj ivim, ako se pod dejstvom upravne sile od 300 N, na mestu dejstva te sile ne ugiba više od 10 mm. Zid se smatra ravnim ako nema ispupčenja ili udubljenja veća od 5 mm. Zid se smatra glatkim, ako je dobro očišćen i okrečen svetlom bojom. Vozno okno mora da izdržava opterećenja koja nastaju pri radu pogonske mašine i pri nasedanju kabine i protivtega na odbojnike. Sile koje dejstvuju u voznom oknu određene su prema liftovskim propisima i date su u Računskoj proveri liftovskog postrojenja. Kabina lifta i protivteg nalaze se u istom voznom oknu. Vrh voznog okna je visine 3700 mm. U vrhu voznog okna se postavlja čelični nosač za montažu/demontažu liftovske opreme odgovarajuće nosivosti. Vrh voznog okna dimenziono je takav da su, kada je kabina u krajnjem gornj em položaju, a odbojnik miruje na potpuno sabijenim odbojnicima, ispunjeni sledeći uslovi: − mora postojati najm anje jedna slobodna površina gde se može smestiti sigurnosni prostor na krovu kabine, izabrano prema tabeli 1 (SRPS EN 81-20), najčešće prostor koji omogućava smeštaj kvadra veličine 0.5 x 0.7 x 1 m, tako da leži na površini 0.5 x 0.7 m. Mora biti postavljen znak na krovu kabine čitljiv sa prilaznih vrata voznog okna, koji jasno ukazuje na dozvoljen broj lica i vrstu položaja osobe. − slobodno vertikalno rastojanje između najnižih delova tavanice voznog okna (računajući nosač za montažu/demontažu opreme) i: a. najviših delova opreme pričvršćenih na krovu kabine, osim onih iz sledeće stavke mora biti najmanje 0.50 m u bilo kom vertiklanom ili kosom pravcu unutar projekcije na kabinu, b. najvišeg dela uređaja za vođenje kabine klizanjem ili kotrljanjem, pričvršćenja užeta i rama kabine ili delova vertik alno pomičnih vrata, ukoliko postoje, mora biti najmanje 0.1 m u svakom vertikalnom pravcu unutar horizontalnog rastojanja od 0.4 m, a unutar projekcije na kabinu c. najvišeg dela ograde na krovu kabine mora biti najmanje: - 0.3 m (rastojanje D) unutar horizontalnog rastojanja 0.4 m (rastojanje E) unutar projekcije na kabinu i 0.1 m izvan ograde - 0.5 m (rastojanje C) u svakom kosom pravcu rastojanja izvan 0.4 m u okviru projekcije na kabinu, slika 5 (SRPS EN 81-20) − deo vođenog puta (dužina šina-vođica) koji preostaje za kretanje kabine u smeru nagore mora iznositi najmanje 1.0+0.035 ⋅ v2 [m] , − slobodno vertikalno rastojanje između najviše površine krova kabine i najnižih delova tavanice voznog okna (računajući nosač za montažu/demontažu opreme) mora iznositi 1.0+0.035 ⋅ v2 [m] , TEHNIČKI OPIS LIFTOVSKOG POSTROJENJA 7 Projekat br. 33-11/2026 Jama voznog okna je dubine 1500 mm . Dno jame voznog okna mora biti trajno hidroizolovano. Jama voznog okna dimenziono je takva da su, kada kabina miruje na potpuno sabijenim odbojnicima, ispunjeni sledeći uslovi: − mora postojati najmanje jedna slobodna površina gde se može smestiti sigurnosni prostor u jami voznog okna, izabrano prema tabeli 2 (SRPS EN 81-20), najčešće prostor koji omogućava smeštaj kvadra veličine veličine 0.7 x 1 x 0.5 m, tako da leži na površini 0.7 x 1 m. Mora biti postavljen znak u jami čitljiv sa prilaznih vrata voznog okna, koji jasno ukazuje na dozvoljen broj lica i vrstu položaja osobe. − slobodno rastojanje između dna jame voznog okna i najniže tačke kabine iznosi najmanje 0.5 m. Ovo rastojanje se može smanjiti: a. od zaštitnog lima praga ili delova vertikalno pomičnih vrata kabine na najmanje 0.10 m unutar horizontalnog rastojanja od 0.15 m do susednog zida b. od delova rama kabine, hvatačkog uređaja, klizača i pavl uređaja, unutar maksimalnog -horizontalnog rastojanja od šina prema slici 7 (SRPS EN 81-20) − slobodno vertikalno rastojanje između najviših delova pričvršćenih u jami voznog okna, na primer kada je zatezni uređaj kompenzacione užetnjače u najvišem položaju, i najnižih delova kabine, izuzev prethodno navedenih stavki a. i b. Mora biti najmanje 0.30 m. Na svakom prilazu liftu, odnodno voznom oknu se nalaze otvori, zatvoreni metalnim prilaznim vratima. U vrhu voznog okna lifta mora posto jati kanal 300 x 400 mm (min. 1% površine osnove voznog okna) za ventilaciju i odimljavanje do spoljne fasade objekta ili povezan na ventilacioni sistem objekta, a izveden prema liftovskim i protivpožarnim propisima. Između voznog okna i prostorije za komandne ormane postoji otvor za prolaz električne instalacije. U nivou najniže stanice ugrađuje se sklopka „STOP“ sa obeleženim položajima „UKLJUČENO“ i „ISKLJUČENO“, kao i dvopolna šuko -priključnica sa zaštitnim kontaktom i naizmenična sklopka za osvet ljenje voznog okna, vezana sa naizmeničnom sklopkom u mašinskoj prostoriji (obaveza Investitora). OSVETLJENJE VOZNOG OKNA Vozno okno mora biti obezbeđeno stalnim instaliranim električnim osvetljenjem u izvedbi IP65, koje daje odgovarajući nivo osvetljenja, kada su sva vrata voznog okna zatvorena, u bilo kojoj poziciji kabine u voznom oknu i to: a. najmanje 50 lux, 1.0 m iznad krova kabine, b. najmanje 50 lux, 1.0 m iznad poda jame bilo gde gde osba može da stoji, radi i/ili se kreće između radnih površina, c. najmanje 20 lux izvan lokacije definisanih u a. i b., neračunajući senke od kabine. ELEKTRIČNE INSTALACIJE U VOZNOM OKNU Sve električne instalacije koje se polažu u voznom oknu moraju biti zaštićene od mehaničkih uticaja. Instalaciju je moguće je voditi u plastičnim razvodnim kanalima koji služe za glavni vertikalni vod u voznom oknu, Plastični kanalni razvod se učvršćuju na zid ili na metalne držače postavljene na vođicama lifta. Rastojanje između dva učvršćenja ne sme biti veće od 2 m. Izlaz provodnika iz plastičnih kanala izvodi se pomoću plastičnih cevi. Povezivanje električne instalacije lifta sa ostalim delovima električne instalacije, je predviđeno u razvodnoj kutiji sa ugrađenim klemama. Razvodne kutije se postavljaju na sredini voznog okna. Ožičavanje je izvedeno pomoću savitljivih(finolicnsih) višežilnih kabova. Sve kleme su obeležene prema tehničkoj dokumentaciji. Uvod kablova u razvodne kutije je zaštićen uvodnicama. Dužina savitljivog kabla je tako odmerena da i kada je lift u krajnjim sta nicama, ima slobodan luk i ne dodiruje lift, niti delove voznog okna. Veza između provodnika se izvodi samo u predviđenim i propisom dozvoljenim kutijama. Prilazi voznom oknu lifta su osvetljeni najmanje kao za rasvetu stepeništa objekta. MAGNETNI PREKIDAČI Na kabini su postavljena dva magnetna prekidača koji zaustavljaju lift u trenutku kada su oba aktivirana posredstvom magneta postavljenih u voznom oknu. TEHNIČKI OPIS LIFTOVSKOG POSTROJENJA 8 Projekat br. 33-11/2026 U slučaju da kabina iz nekog razloga izađe iz nivoa stanice pogonski uređaj vraća lift u stanicu , odnosno vrši se nivelacija. MAŠINSKA PROSTORIJA Mašinska prostorija se nalazi se gore, iznad voznog okna. Dimenzije mašinske prostorije su: 3850 x 4200 mm. U mašinsku prostoriju postavljaj a se pogonski uređaj, komandno -upravljački uređaji, glavni prekidač, graničnik brzine i protivpožarni aparat S9, u svemu prema zahtevima protiv požarne zaštite. U mašinskoj prostoriji ne smeju biti ugrađene nikakve instalacije osim onih koje pripadaju liftu. Mašinska prostorija mora biti zvučno izolovana i izvedena tako da visina merena od poda iznosi najmanje 2 m. Zidovi i plafon su otporni na vatru, svetlih boja, prostorija je suva, toplotno izolovana i bez prašine (t = +5 ºC do +40 ºC). Pod mašinske prostorije mora biti tako dimenzionisan da izdrži sva statička i dinamička opterećenja koja nastaju od liftovskog postrojenja i koja su data ovim projektom, a koje projektant statike mora da proveri. Ploča van voznog okna, mora biti tako izvedena da izdrži minimalno opterećenje od 5 kN/m2. Mašinska prostorija je tako osvet ljena, da jačina osvetljenja bude najmanje 200 Lx mereno na podu i ima „šuko“ priključnicu napajanu iz mreže objekta. Vrata mašinske prostorije su metalna protivpožarna 1,5 h, oznaka bravarije R2. Vrata se otvaraju van mašinske prostorije i zaključavaju se, a snabdevena su bravom koja se iznutra otvara bez ključa (obaveza Investitora). Za ventilaciju i odimljavanje mašinskog prostora postoji metalni prozor sa žaluzinom. Napojni vod za napajanje lifta električnom energijom je izveden od glavne razvodne tabl e u objektu do mašinske prostorije, odnosno do mesta glavne sklopke lifta (razvodne table), koja se postavlja do samih vrata mašinske prostorije (obaveza Investitora). Napojni vod treba dimenzionisati prema polaznoj struji elektromotora (nije predmet ovog projekta). Za uzemljenje liftovskog postrojenja (obaveza Investitora), u mašinski prostor lifta se mora dovesti priključak uzemljenja objekta i prstenasto razvesti. U mašinsku prostoriju i u dno voznog okna mora se dovesti priključak gromobranske instalacije objekta (obaveza Investitora). Potrošni materijal (krpe za čišćenje, podmazivanje i sl.) se drže u metalnim kantama ili sanducima sa poklopcima od nezapaljivog materijala. PROTIVPOŽARNI APARAT (S6) Protivpožarni aparat je postavljen gore u mašinskoj prostoriji na vidnom mestu i obezbeđen je od krađe. GLAVNI PREKIDAČ Glavni teretni prekidač (1 -0) je postavljen na komandnom ormanu. Obeležen je sa „GLAVNI PREKIDAČ“ i položajima „UKLJUČEN“ i „ISKLJUČEN“. RAZVODNI ORMAN POGONA I UPRAVLJANJA LIFTOVSKIM POSTROJENJEM Razvodni orman sa dovoljnim brojem zaštitnih prekidača, osigurača, kao i sa mikroporcesorom za upravljanje i ostalom opremom a sve u skladu sa tropolnom šemom je predviđen kao nazidni metalni orman. Sastoji se od nosećeg rama sa nosećom montažnom pločom, na ko joj su učvršćeni elementi komande (kontaktori, releji,transformatori itd.), koji su međusobno povezani električnim provodnicima. Komandna i signalna kola su izvedena provodnicima P preseka 1 mm 2. Boje provodnika su usaglašene sa propisima. Veza između razvodnog ormana sa ostalim delovima lifta je ostvarena preko odgovarajućih klema koje su obeležene prema priloženoj tehničkoj dokumentaciji. Na čeličnom delu rama table postavljene su sabirnice za uzemljenje svih komandnih elemenata, za koje se to prema ele ktričnoj šemi zahteva i istovremeno je povezana sa centralnim uzemljenjem objekta.Tropolna električna šema je odložena u poseban držač pored komandne table. TEHNIČKI OPIS LIFTOVSKOG POSTROJENJA 9 Projekat br. 33-11/2026 GUMENA ELEKTROIZOLACIONA PROSTIRKA Postavlja se po potrebi ispred komandnog ormana, u slučaju servisnih radova. TERMIČKA ZAŠTITA ELEKTROMOTORA U namotaje elektromotora ugrađeni su odgovarajući senzori koji isključuju komandu lifta kada se namotaji elektromotora zagreju preko propisima dozvoljene temperature. PRILAZNA VRATA Na svakom prilazu postavljena su vrata, tipa: Automatska, teleskopska, dvopanelna, leva. Dimenzije svetlog otvora prilaznih vrata su: 1100 / 2000 mm. Automatska prilazna vrata omogućavaju brzo i automatsko otvaranje i zatvaranje ulaz a u kabinu. Vrata su sa horizontalnim pomeranjem panela. Brzo, ravnomerno i bestrzajno kretanje vrata postiže se pomoću elektromotora. Otvaranje i zatvaranje vrata se izvodi tiho i bez šumova. Pokretanje panela vrata se vrši pomoću posebnog mehanizma (sa VVVF-regulisanim pogonom) koji je ugrađen na krovu kabine. Paneli vrata snabdevena su uređajem koji će u slučaju da vrata naiđu na prepreku prekinuti zatvaranje i uključiti otvaranje vrata. Vreme otvaranja, odnosno zatvaranja vrata može se podesiti prema želji, od 1.8 do 6 s. Sva prilazna vrata moraju biti snabdevena sa sigurnosnim električnim bravama konstruisanim po propisima za liftove. Brave moraju obezbediti da se vrata ne mogu otvoriti ako se kabina ne nalazi u stanici, kao i da se lift ne može pustiti u pokret ako se vrata nisu dobro zatvorila. Prirodno ili veštačko osvetljenje, mereno na podu, ispred vrata voznog okna mora iznosti najmanje 50 Lx. KABINA Kabina je metalne konstrukcije, standardna za ovaj tip lifta. Dimenzijе kabine su 1300 x 2250 x 2150 mm . Kabina ispunjava uslov da korisna površina po da kabine ne premašuje vrednost koja odgovara nazivnoj nosivosti. Na kabini postoji jedan ulaz, zaštićen foto-zavesom. Na kabini su ugrađena kabinska vrata, tipa: Automatska, teleskopska, dvopanelna, leva, leva. Vrata su sa horizontalnim pomeranjem panela i metalne izvedbe. Pogon vrata je VVVF-regulisan. Kabinska vrata ne smeju sa unutrašnje strane imati nikakve ručke, a njihova površina mora biti izvedena glatko. Isto važi i za spoljašnju površinu ulaznih prilaznih vrata. Razmak između praga vrata na voznom oknu i praga vrata kabine je maksimalno 30 mm. Ventilacija kabine je prirodna. U kabini je ugrađena registar-kutija za upravljanje i ona odgovara usvojenom tipu komande. Kabina je u toku eksploatacije osvetljena tako da najmanja jačina osvetljenosti poda kabine iznosi minimum 50 Lx. Na pragu kabine nalazi se zaštitni lim širine jednake najmanje svetloj širini vrata voznog okna. Vertikalni deo zaštitnog lima praga je na donjem kraju zakošen pod uglom od 60 º u odnosu na horizontalu, a zakošenje iznosi 50 m m mereno horizontalno. Ukupna visina zaštitnog lima praga iznosi 0 .75 m. Na ulazu u kabinu lifta nalazi se prag koji izdržava sva opterećenja pri utovaru i istovaru tereta. Kabina je ugrađena u noseći sigurnosni ram izrađen od čeličnih profila odgovarajući h dimenzija, koji obezbeđuju punu sigurnost i pri najnepovoljnijem opterećenju. Na ramu kabine se nalaze klizači koji preko elastične veze daju prijatan i siguran hod lifta. Klizači su izrađeni i postavljeni tako da se ne odvoje od vođica i ako se oštete. Ram kabine je povezan putem vučnih užadi i prevojnih užetnjača indirektnim sistemom za nosače krajeva vučne užadi u vrhu voznog okna . Na ramu kabine nalazi se hvatački uređaj postupnog dejstva sa točkićima, koji se aktivira dejstvom graničnika brzine. TEHNIČKI OPIS LIFTOVSKOG POSTROJENJA 10 Projekat br. 33-11/2026 Prilikom proračuna nosećih elemenata lifta uzeto je u obzir najveće opterećenje koje nastaje od tereta pri utovaru ili istovaru. Pod kabine je proračunat sa opterećenjem od 4.5 kN/m2. Krov kabine, pored zahteva za mehaničku čvrstoću zidova kabine, ispunjava sledeće uslove : − izdržava najmanje 3 lica ili teret od 3 kN bez trajnih deformacija i − postoji slobodna ravna površina od najmanje 0.12 m2, dužine ili širine najmanje 0.25 m. ALARMNI UREĐAJ Pritiskom na dugme „ALARM”, na registar-kutiji, aktivira se zvučni signal koji se ugrađuje u vozno okno u blizini glavne stanice (nivo 0) i na kabini lifta. Zvučni signal se aktivira iz posebnog izvora struje (baterija) koja se mora prilikom svakog obilaska lifta kontrolisati. UREĐAJ ZA SERVISNO UPRAVLJANJE LIFTOM Uređaj za servisno upravljanje liftom se po stavlja na krovu kabine i služi za vožnju na kabini pri pregledu i održavanju postrojenja. Uređaj sadrži: − preklopnik za isključenje svih komandi, − sklopku (prekidač) „STOP“ i − dva dugmeta za vožnju nagore i nadole, samo dok se dugme drži pritisnuto. NUŽNO SVETLO Na kabini nalazi se električni uređaj sa stalnim punjenjem električnom energijom iz kojeg se napaja svetiljka nužnog osvetljenja. Nestankom stalnog napona u mreži, svetiljka nužnog osvetljenja se automatski uključuje. Sijalica nužnog osvetljenja mora imati snagu od najmanje 1 W, i autonomiju od 1 h i osvetljava kutiju upravljanja. VOĐENJE KABINE I PROTIVTEGA Kabina i protivteg su vođeni nepokretnim čvrsto ugrađenim čeličnim šinama -vođicama, T -tipa, i to kabina šinama - vođicama T 90 x 75 x 16, a protivteg šinama-vođicama T 50 x 50 x 5. Broj šina-vođica je paran. Dužine šina-vođica su tolike da ih kabina ni protivteg ne mogu napustiti. Nastavci šina-vođica se izvode pomoću podvezica i zavrtnjeva. Šine-vođice se učvršćuju klemama za čelične konzole, koje su vezane za zidove voznog okna čeličnim tiplovima. Šine-vođice, njihove konzole i spojnice izdržavaju sva dinamička naprezanja pri radu, kao i savijanje usled neravnomernog opterećenja lifta. Klizne površine šina-vođica su obrađene struganjem ili hladnim vučenjem. Sve šine -vođice moraju biti povezane na šinu za izjednačenje potencijala žuto -zelenim provodnikom ili bakarnom pletenicom. POGONSKI SISTEM INDIREKTAN SISTEM 2:1 Indirektan sistem karakteriše to što krajevi vučne užadi nisu direktno učvršćeni za ram kabine i protivtega. Prilikom obrtanja pogonske užetnjače, usled postojanja prevojnih užetnjača na ramu kabine i protivtega, kabina se kreće 2 puta sporije od vučne užadi, zbog čega je ovo sistem sa prenosnim odnosom 2:1. Pritiskom na pozivno dugme (na prilazima ili u kabini lifta), a posredstvom elemenata na komandnoj tabli, stavlja se u pogon elektromotor pogonske mašine. U žlebovima pogonske užetnjače se stvara odgovarajuće trenje za pokretanje vučne užadi. Dolaskom u pozivnu stanicu, automatski se isključuje rad pogonske mašine. TEHNIČKI OPIS LIFTOVSKOG POSTROJENJA 11 Projekat br. 33-11/2026 POGONSKA MAŠINA Pogonska mašina je smeštena u vrhu voznog okna i oslonjena je na čelične profile, koji su pričvršćeni za noseću čeličnu konstrukciju voznog okna. Pogonska mašina je bezreduktorskog tipa, sa sinhronim pogonskim elektromotorom nominalne snage 7.6 kW. Pogonski elektromotor se priključuje na električnu mrežu 3 x 400 / 230 V, 50 Hz i projektovan je za broj uključaka 240 h-1. Na vratilo pogonske mašine je ugrađena pogonska užetnjača, preko koje prelaze vučna užad. Kada protivteg miruje na odbojnicima, vučna sposobnost pogonske užetnjače je takva da spreči podizanje kabine obrtanjem pogonske užetnjače. RAM KABINE Ram kabine je izrađen od čeličnih profila odgovarajućih dimenzija, koji obezbeđuju punu sigurnost i pri najnepovoljnijem opterećenju. Na ramu kabine se nalaze klizači koji preko elastične veze daju prijatan i siguran hod lifta. Klizači su izrađeni i postavljeni tako da se ne odvoje od šina-vođica i ako se oštete. Na donjoj strani rama kabine su ugrađene dve prevojne užetnjače, preko kojih se postiže prenosni odnos vešanja 2:1. Na ramu kabine je ugrađen hvatački uređaj postupnog dejstva. PROTIVTEG Protivteg se sastoji od rama protivtega i tegova. Ram protivtega je izrađen od čeličnih profila. Na ramu protivtega su ugrađeni klizači koji obezbeđuju sigurno kretanje protivtega između šina-vođica. Na gornjoj strani rama protivtega je ugrađena prevojna užetnjača, preko koje se ostvaruje prenosni odnos vešanja 2:1. U ram se slažu čelični tegovi koji su izrađeni tako da ne ispadaju, da se ne lome i ne troše. Slobodan prostor između protivtega i zida voznog okna, izmeren na najužem mestu ne sme biti manji od 50 mm. Slobodan prostor između pokretnih delova lifta ne sme biti manji od 70 mm. VUČNA UŽAD Ram kabine (i kabina u njemu) i protivteg su ovešeni o čeličnu vučnu užad sa vlaknastim jezgrom. Vučna užad su izrađena od čeličnih žica posebne konstrukcije za liftove. Sastav, ovalnost i istezanje ispunjavaju uslove propisane standarima za čeličnu užad (EN 12385-5:2010). Vučna užad su ravnomerno opterećena, što se postiže uređajem za vešanje na ramu kabine. Užad se ne smeju spajati ili popravljati uplitanjem. Ako je potrebno zameniti jedno uže u grupi, moraju se zameniti sva užad u toj grupi. Koeficijent sigurnosti vučne užadi iznosi više od 12. Krajevi vučne užadi pričvršćeni su za čelične profile/konzole u vrhu voznog okna, preko uređaja za vešanje, jednog na strani kabine i drugog na strani protivtega. Pomoću ovih uređaja se postiže ravnomerno opterećenje vučne užadi. Kada protivteg miruje na odbojnicima, vučna sposobnost pogonske užetnjače je takva da spreči podizanje kabine obrtanjem pogonske užetnjače. Vučna sposobnost proračunata je prema propisima za liftove. SIGURNOSNI SISTEM HVATAČKI UREĐAJ Na ramu kabine ugrađen je hvatački uređaj postupnog dejstva, koji mora dejstvovati u smeru nadole i mora kabinu sa nazivnim opterećenjem zaustaviti dejstvom graničnika brzine i držati je na vođicama, čak i u slučaju slobodnog pada. Po pravilu se ugrađuje na donjem delu rama kabine. Hvatački uređaj na kabini otpušta se samo kretanjem kabine nagore. TEHNIČKI OPIS LIFTOVSKOG POSTROJENJA 12 Projekat br. 33-11/2026 GRANIČNIK BRZINE Hvatački uređaj kabine stupa u dejstvo pomoću graničnika brzine pošto se dostigne brzina kretanja kabine od 115% nominalne brzine. Graničnik brzine pokreće se čeličnim užetom, a učvršćen je u podu mašinske prostorije. Odnos između prečnika užetnjače graničnika brzine i nazivnog prečnika užeta iznosi najmanje 30. Predviđeno je da se, preko električnog sigurnosnog uređaja na graničniku brzine, isključi pogon lifta pre nego što brzina kretanja kabine dostigne brzinu stupanja u dejstvo graničnika brzine. Uže graničnika brzine zategnuto je uređajem (u jami voznog okna) čija je užetnjača, odnosno teg vožen i snabdeven električnim kontaktom. Ako se uže olabavi ili prekine, posredstvom tog kontakta zaustaviće se rad lifta. Ako se graničnik brzine posle otpuštanja hvatačkog uređaja ne vrati automatski u svoj radni položaj, električnom sigurnosnom sklopkom za kontrolu vraćanja, predviđeno je da se spreči pokretanja lifta sve dok je graničnik brzine zakočen. Ponovno puštanje u rad lifta sme izvršiti samo stručno lice koje radi na održavanju lifta. Graničnik brzine je tako postavljen da je pristupačan radi održavanja i pregleda za vreme rada lifta, i mora biti plombiran. ODBOJNICI KABINE I PROTIVTEGA Radi ograničenja hoda kabine i protivtega, kao i sigurnog zaustavljanja kabine u slučaju neispravnog rada krajnjih sklopki, u jami voznog okna se postavljaju odbojnici. Oni obezbeđuju i potreban sigurnosni prostor u jami voznog okna. Koristi se elastični poliuretanski odbojnik bez prigušenja (za nominalnu brzinu vožnje do 1.0 m/s). KRAJNJA SKLOPKA Pogon lifta, posle prolaska kabine kroz donju ili gornju krajnju stanicu, isključuje se kraj njom sklopkom. Krajnja sklopka stupa u dejstvo pre nego što kabina dodirne odbojnike i pre nego što kabina pređe krajnje stanice za najviše 100 mm. Dejstvo krajnje sklopke ne prestaje ni kad kabina nasedne na odbojnike. Krajnja sklopka lifta ne koristi se kao sklopka za zaustavljanje lifta u krajnjoj stanici. Posle dejstva krajnje sklopke, ponovno stavljanje lifta u pogon mora izvršiti stručno lice koje radi na održavanju lifta. SIGURNOSNI UREĐAJ KOJI RADI KADA LIFT U VOŽNJI PREMA DOLE NAIĐE NA PREPREKU Lift je snabdeven uređajem kojim se zaustavlja pogon lifta i drži u stanju mirovanja kad je spuštanje lifta sprečeno nekom preprekom u voznom oknu. Ovaj električni uređaj stupa u dejstvo u vremenu koje ne prelazi manju od sledećih vrednosti: − 30 s i − vreme vožnje potrebno za celu visinu dizanja, uvećano za najviše 20 s. IZJEDNAČAVANJE ELEKTRIČNOG POTENCIJALA NA METALNIM MASAMA Šine-vođice u voznom oknu, kao i pogonska mašina, komandni orman u prostoriji za komandne ormane su povezani čeličnom pocinkovanom trakom (FeZn)- odnosno na šinu za izjednačavanje potencijala koja je povezana na izvod sa uzemljivača objekta. Svi ostali metalni elementi u voznom oknu i prostoriji za komandne ormane su povezani odgovarajućim provodnikom a sve u skladu sa navedenim standardima i pravilnicima. Šine-vođice se povezuju na uzemljivač objekta na traku uzemljenja u jami i vrhu voznog okna. PRORAČUN GLAVNOG NAPOJNOG VODA Za potrebe liftovskog postrojenja predviđen je glavni napojni vod kojim se napaja pogonski agregat, osvetljenje i priključnice. Presek napojnog voda određuje se prema sledećim polaznim podacima: − snaga pogonskog elektromotora pogonske mašine: P = 7.6 kW, TEHNIČKI OPIS LIFTOVSKOG POSTROJENJA 13 Projekat br. 33-11/2026 − nominalna struja pogonskog elektromotora pogonske mašine: I n = 20.1 A, − polazna struja pogonskog elektromotora pogonske mašine: I p = 28,8 A i − ostalo opterećenje (osvetljenje i utičnice): I o = 10 A, pa se, prema snazi pogonskog elektromotora (koji je najveći potrošač), usvaja napojni vod tipa PP00 -Y 5 x 6 mm 2 (po zahtevu Investitora). Provera usvojenog napojnog voda vrši se određivanjem pada napona duž cele trase (od GRO -a objekta do pogonskog agregata), na osnovu sledećih veličina: − maksimalna jednovremena struja: =+=m poI II 38,8 A, − faktor snage pogonskog elektromotora: ϕ=cos 0.9, − maksimalna proračunska dužina trase: =l 100 m, − specifična provodnost bakra (od koga je napravljen provodnik napojnog voda): γ= 56 m/Ω·mm2, − linijski napon električne mreže: =U 400 V, − površina poprečnog preseka usvojenog napojnog voda: =s 6 mm2 i − dozvoljeni pad napona duž cele trase, za liftovska postrojenja: =dozu 5%. Stvarni pad napona iznosi: ⋅ ⋅ ϕ⋅= ⋅= γ⋅ ⋅ m3 I cos lu 100Us 4.4 % < =dozu 5%. Na osnovu dobijene vrednosti se vidi da usvojeni napojni vod zadovoljava u pogledu pada napona. PROVERA KAPACITETA AKUMULATORSKE BATERIJE U KABINI U sklopu kabine nalazi se električni uređaj sa akumulatorskom baterijom, iz koje se napaja nužno osvetljenje i zvučni alarm za uzbunu- zvono. Uređaj je priključen na naizmenični napon 2 30 V. Nestankom stalnog napajanja mreže svetiljka nužnog osvetljenja se automatski uključuje, a kapacitet baterije mora da obezbedi autonomiju (osvetljava registar - -kutiju) najmanje 1 h. Jednovremeno može da se koristi poziv preko zvučnog alarma. Potreban kapacitet akumulatorske baterije se određuje na osnovu sledećih veličina: − snaga sijalica nužnog osvetljenja: =oP 5 W, − snaga alarma: =aP 5 W, − napon akumulatorske baterije: =aU 12 V, − stepen iskorišćenja: η= 0.9 i − minimalno potrebno vreme rada: =t 1 h, i iznosi: ( ) +⋅= ⋅= ⋅η oa B a PPtQ 1.1 U 1.02 A·h. Na osnovu dobijene vrednosti se usvaja akumulatorska baterija kapaciteta 2.3 A·h. ZAŠTITA OD ELEKTRIČNOG UDARA Zaštita od električnog udara izvedena je prema standardu SRPS HD 60364-4-41. Obzirom da GRO nije deo tehničke dokumentacije treba samo naglasiti da u objekatu u koji se ugrađuje liftovsko postrojenje kao zaštita kablova i opreme od previsokog napona dodira na metalnim kućištima i masama u okviru objekta je izvedena TNS sistemom zaštite, gde je prelazak na hibridni sistem TN -C-S se radi u glavnom razvodnom ormanu GRO, tako da se liftovsko postrojenje izvodi kao TN -S sistem – neutralni i zaštitni provodnik se vode posebno. TEHNIČKI OPIS LIFTOVSKOG POSTROJENJA 14 Projekat br. 33-11/2026 Zaštita od indirektnog dodira izvedena je pomoću automatskih zaštitnih prekidača. Radi efikasne zaštite, u slučaju nastanka kvara zanemarljive impendanse između faznog i zaštitnog provodnika ili izloženog provodnog dela, treba da nastupi automatsko isključenje napajanja u propisanom vremenu reagovanjem zaštite. Ovaj zahtev je ispunjen ako je: Zs · Ia ≤ U0, gde su: - Zs - impendansa petlje kvara koja obuhvata izvor, provodnik pod naponom do tačke kvara, i zaštitni provodnik od tačke kvara do izvora, - Ia- struja koja obezbeđuje delovanje zaštitnog uređaja za automatsko isključenje napajanja , i to: - u vremenu od 5 s, za stabilno ugrađene uređaje liftovskog postrojenja (elektro-razvodni orman), - u vremenu od 0.4 s, za električna kola priključnica sa zaštitnim kontaktom i - U0 - nazivni napon prema zemlji (U0 = 230 V). Impedansa petlje kvara se izračunava: = + 22 s ppZ Rx gde je: -Rp - omski otpor petlje (Ω) - Xp - induktivni otpor petlje (Ω) Za potrebe proračuna efikasnosti zaštite od električnog udara koriste se vrednosti struje isključenja zaštitnih uređaja sa krive isključenja za karakteristična vremena od 0.4 s i od 5 s, kao i izračunate vrednosti najveće dozvoljene impedanse petlje kvara prema formuli: Zs · Ia ≤ U0. Prilikom provere zaštite od indirektnog dodira, odnosno vrednosti impedanse petlje prilikom puštanja liftovskog postrojenjau pogon, potebno je pokazati da je dobijena merena vrednost Zs je manja od maksimalne dovoljene impedanse petlje kvara za odogvarajuću zaštitu izabrane iz krive proizvođaća zaštitnog uređaja Za naše postrojenje zaštita od indirektnog dodira zadovoljava ako impendansa petlje kvara ne prelazi vrednosti: -za fiksne uređaje liftovskog postrojenja (elektro-razvodni orman) koji je napojen strujnim kolom štićenim zaštitnim od 35 A, vrednost Zs odrediti na osnovu krive proizvođača ugrađenog zaštitnog uređaja za vreme isključenja od 5s. - za elektromotor koji je štićen zaštitom- topljivim osiguračem sa umetkom do 35 A, vrednost Zs odrediti na osnovu krive proizvođača ugrađenog zaštitnog uređaja za vreme isključenja od 0.4 s. Pre puštanja liftovskog postrojenja u rad, potrebno je izmeriti impendanse petlje kvara i utvrditi da li se nalaze u dozvoljenim granicama. Za zaštitu od električnog udara direktnim dodirom predvidjeni su sledeći principi zaštite: - zaštitno izolovanje upotrebom izolovanih provodnika i kablova - postavljenje električne opreme u zatvorena instalaciona kućišta. - prespajanjem vođica u donjem i gornjem delu, kao i sve metalne mase u mašinskoj prostoriji i povezati na sistem za izjednačavanje električnog potencijala Kao dopunska meta zaštite pojedinh izvoda koristi se zaštitni uređaj diferencijalne struje, osetljivosti 30 mA. Pre puštanja liftovskog postrojenja u rad, potrebno je izmeriti impendanse petlje kvara i utvrditi da li se nalaze u dozvoljenim granicama. Vođice u donjem i gornjem delu prespojiti, kao i sve metalne mase u mašinskoj prostoriji i povezati na sistem za izjednačavanje električnog potencijala. ZAŠTITA OD ELEKTRIČNIH GREŠAKA Opasno pogonsko stanje lifta ne sme nastupiti usled pojave jedne od sledećih grešaka: − nestanka napona, − nedozvoljenog pada napona, TEHNIČKI OPIS LIFTOVSKOG POSTROJENJA 15 Projekat br. 33-11/2026 − gubitka električne provodnosti voda, − spoja sa masom ili zemljom, − kratkog spoja, ili prekida u električnim delovima, kao što su otpornici, kondezatori, poluprovodnici, sijalice, − neprivlačenja ili nepotpunog privlačenja kotve kontaktora ili releja, − nevraćanja u početni položaj kotve kontaktora ili releja, − neotvaranje jednog kontaktnog dela, − nezatvaranje jednog kontaktnog dela i − zamena faza. KOMANDA – „Simpleks“, sabirno nadole Ovaj način upravljanja se standardno prim enjuje u objektima, gde najveći broj putnika jednovremeno zahteva vožnju nadole - skoro uvek do glavne stanice (nivo 0), a broj istovremenih zahteva sa različitih etaža u suprotnom smeru je zanemarljiv. Liftovsko postrojenje memoriše i sabira sve pozive koji su mu upućeni za vožnju u smeru nadole. Ovi pozivi registruju se u trenutku upućivanja, pri čemu nije bitno da li je lift u pokretu ili stoji u stanici. Kada se kabina sa putnicima kreće nagore, ona ne staje na usputne spoljne pozive, već samo na stan icama do kojih putuju putnici koji su u njoj, i to prirodnim redosledom od nižih ka višim. Ako se kabina na nekoj stanici isprazni, pa se pojavi nekoliko spoljnih poziva sa raznih spratova zgrade, ona odmah ide do najvišeg sprata sa koga je spoljni poziv upućen. Posle primanja putnika na toj stanici, ona vozi nadole do sledećeg sprata sa koga joj je upućen poziv, itd, a takođe se i zaustavlja na svakoj stanici za koju je u kabini zadata komanda. Kada kabinu napusti i poslednji putnik, ona ostaje prazna na t oj stanici sa zatvorenim automatskim vratima, sve do pojave sledećeg poziva ili komande. U slučaju nestanka napajanja iz električne mreže, kabina dovodi u najbližu stanicu pomo ću UPS (uređaj za besprekidno napajanje) uređaja koji se nalazi u komandnom ormanu u nivou 4. UPRAVLJANJE Spoljni pozivi se zadaju dugmadima na pozivnim kutijama, koje su postavljene na svakom prilazu i zajedničke su za oba lifta. Na pozivnim kutijama na krajnjim stanicama postoji samo jedno dugme, a na pozivnim kutijama na međustanic ama po dva, za svaki smer vožnje. Na upravljačkoj table u kabini (tzv. registar -kutiji) se nalaze dugmad sa oznakama stanica za pojedine spratove kojima se bira stanica do koje putnik želi da se preveze. Osim toga, na upravljačkim tablama se nalaze dugmad dugmad otvaranja i zatvaranja vrata, dugme ventilatora i dugme alarma, kao i interfon za vezu putnika sa kontrolnim centrom u objektu. Na krovu kabine postavljen je uređaj za servisno upravljanje liftom (tzv. reviziona kutija) koji se iz normalnog režima rada uključuje preklopnim prekidačem. Uključivanjem uređaja za servisno upravljanje isključuje se spoljno i kabinsko upravljanje liftom. Servisna vožnja kabine može se ostvariti samo neprekidnim pritiskom na dugme koje je zaštićeno tako da se ne može nenamerno pritisnuti. Servisni upravljački uređaj ima sklopku „STOP“ koja je bliže od 1 m od vrata voznog okna . Pri upravljanju liftom pomoću servisnog uređaja brzina kretanja kabine jednaka je brzini pristajanja, pri čemu se nijedan od sigurnosnih uređaja ne isključuje. Pri servisnoj vožnji kabina ne prelazi krajnje stanice. SIGNALIZACIJA Uz pozivnu dugmad na pozivnim kutijama na prilazima se nalazi signalizacija potvrde poziva, položaja kabine, najave dolaska kabine i smera daljeg kretanja kabine. Uz dugmad na upravljačk oj tabli u kabini se nalazi signalizacija potvrde poziva za vožnju do svake odabrane stanice, položaja kabine, smera daljeg kretanja kabine i eventualnog preopterećenja kabine. Prilikom pristajanja kabine u stanici aktivira se zvučni signal (g ong) na kabini, koji se jasno čuje u samoj kabini i na trenutnoj stanici. TEHNIČKI OPIS LIFTOVSKOG POSTROJENJA 16 Projekat br. 33-11/2026 U kabini je postavljen lako uočljiv i pristupačan zvučni uređaj za uzbunu (alarm). Uređaj za uzbunu napaja se sa pomoćnog izvora električne energije za nužno osvetljenje kabine i izveden je kao zvono. Zvučni signal uređaja za uzbunu jasno se čuje u kabini i na svim stanicama. ISPITIVANJE LIFTA - TEHNIČKA KONTROLA Po završenoj montaži liftovsko postrojenje se mora podvrgnuti ispitivanju po osnovu Pravilnika o bezbednosti liftova (Službeni glasnik RS 21/2020) od strane ovlašćene ustanove, koja je dužna izdati izveštaj tehničke kontrole. Lift podleže obaveznoj povremenoj tehničkoj kontroli. Povremena tehnička kontrola lifta mora se izvršiti najkasnije po isteku jedne godine od prethodne tehničke kontrole tog lifta. DOZVOLA ZA UPOTREBU Na osnovu izveštaja tehničke kontrole Investitor je dužan zatražiti dozvolu za upotrebu od nadležnog organa za izdavanje dozvole. ISPITIVANJE LIFTA - TEHNIČKA KONTROLA Po završenoj montaži liftovsko postrojenje se mora podvrgnuti ispitivanju po osnovu Pravilnika o bezbednosti liftova (Službeni glasnik RS 15/2017 i 21/2020) od strane ovlašćene ustanove, koja je dužna izdati izveštaj tehničke kontrole. Lift podleže obaveznoj povremenoj tehničkoj kontroli. Povremena tehnička kontrola lifta mora se izvršiti najkasnije po isteku jedne godine od prethodne tehničke kontrole tog lifta. DOZVOLA ZA UPOTREBU Na osnovu izveštaja tehničke kontrole Investitor je dužan zatražiti dozvolu za upotrebu od nadležnog organa za izdavanje dozvole. ISPRAVE KOJE PRATE LIFT U PROMETU Lift u prometu, odnosno pri isporuci, mora biti snabdeven garantnim listom. Lift je snabdeven i tehničkim uputstvom proizvođača. Rok obezbeđenog servisiranja lifta je deset godina, računajući od dana predaje novougrađenog lifta. ODRŽAVANJE Investitor, odnosno korisnik je dužan istovremeno sa puštanjem lifta u upotrebu da obezbedi održavanje lifta prema Pravilniku o bezbednosti liftova (Sl. glasnik RS 15/2017), a koji obuhvata: − svakodnevno posluženje, preko jednog zaduženog lica, − redovno održavanje preko stručne organizacije za održavanje liftova i − redovan tehnički pregled, preko ovlašćenih ustanova. Rok garancije za ovaj posao je 2 godine, računajući od dana kada je lift stavljen u ispravan pogon. Svaki kvar koji se desi na liftu, prouzrokovan slabim kvalitetom materijala, slabom izradom ili slabom montažom, Izvođač mora na poziv Investitora da otkloni i postrojenje dovede u ispravan pogon. Svaki lift mora imati knjigu održavanja NATPISI, OBAVEŠTENJA I OZNAKE Svi natpisi, obaveštenja i oznake su uočljivi, čitki i razumljivi izrađeni od postojanog materijala i trajno pričvršćeni. U kabini lifta i na vratima voznog okna postavlja se na kome su nazivna nosivost u kg i dozvoljeni broj lica. TEHNIČKI OPIS LIFTOVSKOG POSTROJENJA 17 ODGOVORNI PROJEKTANT Aleksandar Pavlović, dipl. maš. inž. PROJEKTANT Zoran Bajčetić, dipl. inž. el. Projekat br. 33-11/2026 U kabini lifta postavlja se oznaka firme. Deo za stavljanje u dejstvo sklopke sa natpisom „STOP“, je crvene boje sa trajnim natpisom „STOP“, visine slova najmanje 7 mm. Dugme za uzbunjivanje je žute boje, sa trajnim natpisom „ALARM“, visine slova najmanje 7 mm ili simbol u obliku zvona, odnosno Z Dugmad za davanje komandi, u kabini su jednobrazno obeleženi brojevima, slovima i simbolima. Na krovu se postavljaju sledeći natpisi i oznake: − na sklopki za zaustavljanje ili pored nje - oznaka „STOP“, − na servisnoj sklopki ili pored nje - oznaka „NORMALNO“ i „SERVIS“ i − na elementima za davanje komande za servisnu vožnju ili pored njih - oznaka smera vožnje. U komandnom ormanu prostoriji postoji uputstvo za ručno pokretanje kabine, upravljanje i upotrebu ključa za prinudno otvaranje vrata voznog okna. Na sklopki za osvetljenje kabine, voznog okna i mašinske prostorije nalazi se tablica sa natpisom: „OSVETLJENJE KABINE“, „OSVETLJENJE VOZNOG OKNA“ .Na svim vratima voznog okna, sa unutrašnje strane, nalazi se jasna oznaka sprata, vidljiva iz kabine i kad su vrata kabine sa kontrolnim otvorom zatvorena a kabina se nalazi u stanici. Na sklopki „STOP“ u jami voznog okna ili pored nje nalaze se oznake „UKLJUČENO“ i „ISKLJUČENO“. Kontaktori, releji, osigurači priključne stezaljke i upravljački uređaj označeni su prema električnoj šemi. OPŠTI USLOVI U toku garancije, računajući od dana kada je postrojenje stavljeno u ispravan pogon, svaki kvar koji se desi, a prouzrokovan je slabim kvalitetom materijala, slabom izradom ili slabom montažom, Izvođač mora na poziv Investitora da otkloni i postrojenje dovede u ispravan pogon. Za nestručno i nebrižljivo rukovanje Izvođač nije odgovoran. Po završenoj montaži liftovsko postrojenje se mora podvrgnuti ispitivanju